保时捷博士一直都没有放弃电力推进的方案，在他的眼里看来，这种方案才是真正的发展方向，随着坦克的自重不断增加，普通的机械传动系统面临的考验越来越大，坦克的启动需要离合器的摩擦，坦克速度的改变需要切换档位，变速箱和离合器，都不得不随着坦克自重的增大而增大，面临着机械上的难题。

　　电动坦克，就没有这种缺陷了，坦克携带的发动机，只用来发电，将电能输出给电动机，带动坦克前进，要知道，电动机的特点就是低速大扭矩，正好满足坦克的需要。（这也是二十一世纪的电动汽车提速猛的原因，一款普通的电动车，就可以实现超级炮车的提速能力，完全依靠电动机的低速大扭矩，但是，终极速度就没法和油车相比了。）

　　克虏伯公司打造的虎式坦克，尚且可以使用机械传动系统，但是，一百八十八吨的鼠式坦克，肯定是不可能使用那种传动系统的。

　　以前的时候，小胡子就已经看过鼠式坦克的木制样车了，对木制样车非常的满意，现在，看到眼前的钢铁样车，那就更是满意了，这种坦克非常高大，仅仅车体就已经超过一个人的高度了，所以，在侧面还有一个梯子，坦克手上下坦克，那是需要梯子的。至于上面的炮塔，就只能仰望。

　　而且，和以往的坦克不同，这款坦克在设计的时候，追求的是简约，整个坦克几乎看不到各种外挂设备，只有一块块平坦的钢板，而且，吸收了苏联坦克的设计经验，这款坦克大量采用了倾斜装甲，炮塔就像是一个沙丘，四面的装甲都是倾斜向上的，车体的前后部位，也都是倾斜的装甲布置，只有侧面是竖直的，不过，完美的侧裙板遮挡住了大部分的履带，只留下了下面的负重轮露出来，看上去非常的简洁。

　　“目前，v1坦克内部使用的是1080马力的db509戴勒姆-奔驰汽油发动机（其实就是德国空军最常用的航空发动机），v2坦克采用的是1200马力的梅赛德斯-奔驰517型柴油发动机。”保时捷博士继续介绍道。

　　两款样车，最大的不同就是动力系统，一款用汽油机，一款用柴油机。

　　按说，使用的柴油机动力更充足，比汽油机大了一百多马力，但是，在测试的时候，他们却惊奇地发现，汽油发动机的v1坦克，比柴油机的v2坦克跑得快！

　　这个测试结果让人很奇怪，不知道是为什么，按说动力越大，速度应该越快才行，但是现在，结果却反过来了。哪怕就连在电动传动系统里最有经验的保时捷博士自己，也不知道是为什么。难道是因为柴油机的转速低？所以导致发电功率不足？

　　一般来说，柴油机都是干重活的，汽油机则是追求极速的，这点可以放

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